齒輪鋼品種繁多，世界各國都根據(jù)使用性能要求和本國的資源條件，以及鋼鐵工業(yè)和汽車工業(yè)的發(fā)展情況不同，建立了各自的齒輪用鋼系列。如德國采用Mn-Cr系列鋼(16Mn-Cr5,20MnCr5,25MnCr5,27MnCr5)；日本應(yīng)用Cr系鋼（SCr415H,SCr420H,11Cr-Mo）系鋼（SCM415H,SCM420H)；美國采用Cr-Ni-Mc系鋼<SAE8615,8620)

我國多年來大量使用的是20CrMnTi齒輪鋼，品種單一，改革開放后汽車工業(yè)從不同國家引進了多條生產(chǎn)線，相應(yīng)地引進了許多齒輪鋼號，逐步開發(fā)使用Cr系、Mn-Cr系、Cr-Mo系、Cr-Ni-Mo,Cr-Mn一B系齒輪鋼。

我國現(xiàn)執(zhí)行的GBPT3077-1999《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中有部分鋼種用于齒輪用鋼，其中以20CrMnTi,40<20)Cr和20CrMo為主導(dǎo)品種，20CrMnTi用量大，占齒輪用鋼的近一半。

目前，我國許多汽車齒輪廠將車用后橋齒輪、變速箱齒輪材料改為22CrMo,20CrMo,即相當于日本材料（SCM822H,SCM820H），但20CrMnTi仍然是主流。

農(nóng)機變速箱齒輪廠家告訴你質(zhì)量輕強度高的粉末冶金齒輪技術(shù)得到廣泛應(yīng)用

我們可以應(yīng)用粉末冶金技術(shù)來加工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的齒輪，在加工的時候應(yīng)當更加注意，這種情況需要針對工件的不同性能要求對材料進行適當選擇，才能保障加工出來的齒輪能夠獲得更高的強度。

當我們采用粉末冶金材料的毛坯進行齒輪的加工時，能夠把它的強度提高百分之十左右。另外粉末冶金生產(chǎn)齒輪時的精度與材料加工時的膨脹系數(shù)以及模具的精度有關(guān)。所以直徑在五十內(nèi)的齒輪國產(chǎn)的模具大約為八級，進口模具稍好一些為七級。這種情況下如果是斜齒輪那么等級還會高一些。用粉末冶金制作齒輪的很大優(yōu)勢就是能夠大批量的進行生產(chǎn)，具有較好的統(tǒng)一性。

普通的粉末冶金齒輪產(chǎn)品一般可承受相當于14NM的扭矩，對于溫壓的零件可達到20NM。在進行設(shè)計的時候，如果全套齒輪采用專業(yè)的粉末冶金設(shè)計，在允許修形的情況下，還能夠?qū)⑺馁|(zhì)量降低百分之三十左右。