1、規(guī)劃環(huán)節(jié)：齒型采用圓弧等高齒+齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化規(guī)劃

2、制作環(huán)節(jié)：

①齒胚：優(yōu)化鑄造及等溫正火工藝，提高鋼材在高溫狀況的抗變形強(qiáng)度。

②齒輪用鋼與滲碳工藝：

CrMnTiH系列鋼+高碳勢(shì)稀土碳共滲工藝+分級(jí)淬火油（高溫）+強(qiáng)力噴丸

3、齒型規(guī)劃的創(chuàng)新點(diǎn)：

國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有兩種齒制，格里森的“縮短齒”，奧利康的“等高齒”；縮短齒的長(zhǎng)處：允許磨齒，精度可達(dá)4級(jí)，對(duì)下降噪聲有益。

縮短齒的缺陷：對(duì)齒輪安裝精度要求過高，安裝線工作快，安裝精度難保障。是高頻噪聲的主要起因。噪聲70~80分貝。

等高齒的長(zhǎng)處：對(duì)齒輪安裝精度要求不高，安裝精度對(duì)噪聲影響不大。

等高齒的缺陷：不允許磨齒，要求齒輪切齒精度要高，熱處理變形要小。冷熱加工的難度加大。現(xiàn)在高水平是6級(jí)，對(duì)應(yīng)的噪聲60~70分貝。

圓弧等高齒的創(chuàng)新點(diǎn)：對(duì)安裝精度要求不高，允許磨齒。具備上述兩種齒制的長(zhǎng)處，去除了缺陷。新能源汽車主減齒輪廠家指出該齒制應(yīng)用于拖掛車驅(qū)動(dòng)橋齒，輸出功率進(jìn)步20%，應(yīng)用于10000轉(zhuǎn)/分煙機(jī)齒輪噪聲<60分貝。超外企質(zhì)量水平。

4、制作環(huán)節(jié)的創(chuàng)新點(diǎn)：

鋼材選用+齒輪滲碳熱處理的創(chuàng)新點(diǎn)：

外企：高Ni,Mo含量齒輪鋼+慣例滲碳工藝；

①齒根非馬氏體安排<0.02mm，但是鋼材價(jià)格高。

②齒輪滲層殘余奧氏體等級(jí)高，需采用低溫處理或二次淬火消除。制作工序增加。

③滲層安排是高碳欒晶馬氏體，缺口敏感度高，下降曲折疲憊壽數(shù)。

④因滲層無點(diǎn)狀碳化物，齒輪在過載狀況易發(fā)生“粘連”，

觸摸疲憊壽數(shù)下降。據(jù)我廠統(tǒng)計(jì)，因“粘連”疲憊失效，占齒輪失效90%以上。

中企：CrMnTiH系列齒輪鋼+高碳勢(shì)稀土碳共滲工藝；

⑤高碳勢(shì)稀土碳共滲工藝能夠補(bǔ)償CrMnTiH齒輪鋼抗內(nèi)氧化能力低的缺陷，齒根非馬氏體安排<0.02mm，達(dá)到NiMo齒輪鋼同等質(zhì)量水平。下降了鋼材收購本錢。

⑥滲層安排的殘余奧氏體等級(jí)低，無需低溫處理或二次淬火。制作工序簡(jiǎn)略。

⑦滲層安排由高碳孿晶馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橹刑及鍡l馬氏體+點(diǎn)狀碳化物。實(shí)現(xiàn)齒輪硬齒面的“變性”處理，缺口敏感問題解決。曲折疲憊壽數(shù)進(jìn)步5~25倍。

⑧滲層存在大量點(diǎn)狀碳化物，易“粘連”問題解決。觸摸疲憊壽數(shù)進(jìn)步5~25倍。

⑨該工藝滲碳速度快，生產(chǎn)周期縮短，單件熱處理本錢下降16%