對數螺旋傘齒輪其齒面節線采用對數螺旋線，當采用等高齒，即其齒高在齒長方向相同時，實際應用中，會出現小端齒頂過窄問題。本公司對該問題進行了詳細分析，引入當量圓柱齒輪的概念，推導出了小端齒頂厚計算公式。針對該公式，農業機械主減齒輪廠家提出了幾種消除齒頂寬過窄的方法，并給出了修正實例。

關鍵詞：等高齒錐齒輪齒頂過窄二次切削參數修正

目前汽車驅動橋螺旋傘齒輪的設計主要采用兩種齒制：即漸縮齒和等高齒。漸縮齒是一種傳統的主要的加工方法，目前國內絕大部分重型汽車采用漸縮齒。在國外（如歐美）的汽車行業，等高齒齒輪得 到越來越廣泛的應用，在國內，由于受到現有的銑齒設備只能加工漸縮齒等條件的限制，漸縮齒還是一種主要的加工方法，國內對其研究的比較充分。而等高齒應用的還不多，相關技術資料較少，處于探索和研究階段。

等高齒錐齒輪為等高齒擺線錐齒輪，即在齒長方向為延伸外擺線，沿分錐母線齒高相等。等高齒錐齒輪從齒的大端到小端齒高是一致的，該類型齒輪面角、節角與根角均相等，但齒頂寬度不相等，由大端往小端逐漸減小。

對數螺旋錐齒輪是一種新型的錐齒輪傳動形式，其齒面節線為對數螺旋線，由于其具備螺旋角處處相等的特點，大大提高了其重合度，使得傳動十分平穩，承載能力高，噪音很小，延長了齒輪的使用壽命。由于其齒向線為對數螺旋線，在目前的情況下，較難實現在現有的銑齒機床加工，因此奧利康等高齒加工中存在的小端軸頸銑壞、被動輪二次切削問題在應用對數螺旋線時暫時不予考慮。