螺旋傘齒輪的齒形是圓弧外形，而且普通都是呈錐狀，像傘形，故名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪是一種能夠按穩定傳動比平穩、低噪音傳動的傳動件，在不同的地域有不同的名字，又叫螺旋傘齒輪、弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪等。那么你知道螺旋傘齒輪設計要點有哪些嗎？下面請看新能源汽車主減齒輪廠家為您細致引見：

一、熱處置、熱處置后形貌圖反調及切齒預補償的應用：

熱處置變形不斷是齒輪加工中影響齒輪精度及后續加工重要要素，如何將變形控制到小，變形穩定是取得高精度齒輪的關鍵，新能源汽車主減齒輪廠家經過調整熱處置滲碳溫度、淬火溫度來減少熱處置的變形，對被動齒輪采用壓淬工藝，經過對資料淬透性、帶狀組織等影響齒輪變形要素的剖析選擇及調整壓淬工藝參數，使熱處置變形（內孔橢圓度，大平面度）控制在小的范圍內。而螺旋角在熱處置中常常會變小使終齒輪接觸區發作變化，偏離設計請求。為此我們應用齒輪丈量中 心與設計軟件聯網，經過對大量實踐數據取均勻值計算，對齒輪在銑齒時停止了熱處置的預補償，使熱處置后的齒輪齒形、齒貌與理論設計根本接近。從而有效保證了產品的分歧性與穩定性。

二、齒形設計

此459系列齒輪，客戶請求大輸出扭矩為46000N*m，傳統的漸縮齒在該條件下，常由于熱處置深層控制和磨齒磨量控制不穩定招致齒輪呈現打齒早磨等系列問題，相關于傳統的漸縮齒，等高齒在強度、噪音方面都有很大的優越性，此次我公司方案用等高齒來改善上述問題；首先，對進口的齒輪我們停止了配對印跡的檢測和齒輪精度的檢測，并做好記載，作為我們后續加工的一個標桿。

三、材質的選擇

材質方面我們還是選擇了國內目前的齒輪用鋼22CrMoH，而國外齒輪的材質與20CrNi3為接近，其鋼材的淬透性、滲碳性能、熱處置的變形量都要優于22CrMoH，我們經過對鋼材廠家停止指定，并依據以往經歷，思索到資料的干切性能及熱處置性能，與鋼廠簽署相應技術規范。

四、工藝流程

該產品的工藝流程為：粗車齒坯——精車齒坯——銑齒——熱處置——研齒——配對。

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