電動客車主減齒輪的性能提升可以通過以下幾個方面進行改進：

1. 選擇合適的減速比：減速比是指輸入軸轉速與輸出軸轉速的比值，它直接影響到驅動輪的輸出扭矩和車輛的加速性能。一般來說，較大的減速比能夠提供更大的扭矩輸出，從而提升車輛的起步和爬坡能力。因此，在設計減速器時，需要根據客車的使用要求和場景選擇合適的減速比，以達到性能提升的目的。

2. 優化傳動效率：減速器作為能量傳遞的重要組成部分，其傳動效率的優化對提升電動客車性能至關重要。通過合理設計齒輪的幾何參數、選擇較為合適的材料以及精確加工工藝，可以降低傳動過程中的能量損失，提高傳動效率。此外，對潤滑油的選擇和維護也能夠有效減小傳動系統的摩擦損失，進一步提高傳動效率。

3. 減輕質量：減速器的質量直接關系到電動客車的整體重量，較輕的減速器會減小整車的質量，提高動力性能和能效。因此，在設計和制造減速器時，需要選擇輕量化的材料，并合理設置結構布局，減少減速器的自重。此外，通過使用先進的制造工藝，如數控加工和高精度模具，可以有效降低制造誤差和組件間的配合間隙，進一步減小減速器的質量。

4. 增加散熱性能：電動客車的減速器在工作中會產生較多的熱量，如果不能及時散熱，將會降低減速器的工作效率和壽命，甚至引發故障。在減速器的設計中，可以設置散熱裝置，如散熱片或散熱風扇，加強熱量的傳導和對流，提高散熱性能。此外，在減速器的材料選擇上，也可以優先選擇導熱性能較好的材料，進一步增加散熱效果。

5. 加強結構剛度：減速器工作時，會受到較大的扭矩和振動力，如果減速器的結構剛度不足，容易引起變形和失效，降低工作性能。因此，在設計減速器時，可以采用合理的結構布局和加強設計，增加減速器的剛度，提高抗振動和抗扭矩能力。此外，可以使用有機合成材料或增強型復合材料制造齒輪箱殼體，提高整體剛度和耐疲勞性能。

綜上所述，電動客車主減齒輪的性能提升主要可以從選擇合適的減速比、優化傳動效率、減輕質量、增加散熱性能和加強結構剛度等方面進行改進。這樣能夠有效提高電動客車的起步和爬坡能力，提升整車的動力性能和能效。當然，在實踐中還需要根據具體要求綜合考慮各種因素，以達到最佳的性能提升效果。