新能源汽車主減速齒輪裝置的設計原則主要包括以下幾個方面：

1. 功能性原則：主減速齒輪裝置的設計應能完整實現車輛的主減速功能，確保車輛在各種工況下穩定運行。同時，還需要考慮主減速齒輪裝置與其他關鍵部件的配合，確保其協調工作，提高整車性能。

2. 可靠性原則：主減速齒輪裝置的設計應具備較高的可靠性和耐久性，能夠在車輛壽命內長時間穩定運行，減少故障和維修次數。設計時應充分考慮材料的強度和耐久性，選擇合適的制造工藝和工藝參數，確保各個零部件的質量和性能符合要求。

3. 高效性原則：主減速齒輪裝置的設計應盡量提高傳動效率，減少動力損失。通過合理選擇傳動比、優化齒輪參數和改進齒輪輪廓，減小傳動間隙和摩擦損失，提高傳動效率和能源利用率。

4. 輕量化原則：新能源汽車主減速齒輪裝置的設計應盡量減少重量，提高車輛的續航里程和能源利用效率。通過采用高強度材料、優化設計結構和減少部件數量等方式，降低主減速齒輪裝置的重量，并確保在減少重量的同時不影響裝置的強度和穩定性。

5. 低噪音原則：主減速齒輪裝置的設計應盡量減少噪音和振動產生，提高行駛舒適性。通過優化齒輪輪廓、選擇合適的配齒方式、采用隔振措施等方式，降低齒輪傳動時的噪音和振動水平，減少車內噪音對乘員的干擾和影響。

6. 維修性原則：主減速齒輪裝置的設計應簡化拆裝和維護過程，降低維修難度和維修成本。通過合理設計裝置結構，降低維修操作的復雜性，減少需要維修的部件數量和頻次，使維修工作更加方便和高效。

7. 環保原則：主減速齒輪裝置的設計應考慮環保因素，采用環保材料、制造工藝和工藝參數，減少對環境的污染和損害。同時，還應優化裝置結構和傳動方式，降低能源消耗和排放，提高車輛的環保性能。

8. 經濟性原則：主減速齒輪裝置的設計應盡量降低制造成本和使用成本，提高產品的性價比。通過合理選材、優化設計和制造工藝，減少零部件的加工工序和裝配工作，降低制造成本。同時，通過提高傳動效率、降低能耗和維護成本，減少使用成本。

綜上所述，新能源汽車主減速齒輪裝置的設計原則包括功能性、可靠性、高效性、輕量化、低噪音、維修性、環保性和經濟性等。通過遵循這些原則，可以設計出符合需求、性能優越的主減速齒輪裝置，提高新能源汽車的整體性能和競爭力。