螺旋錐齒輪與準(zhǔn)雙曲面錐齒輪是汽車主減速器中主要選用的傳動方法。它們有什么區(qū)別呢？下面新能源汽車主減齒輪廠家來為大家簡單的介紹一下吧！

其主、從動齒輪軸線相交于一點，交角可以是任意的，但在絕大多數(shù)汽車驅(qū)動橋中，主減速器齒輪副選用90°角筆直布置方法。因為輪齒端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒同時嚙合，因而，螺旋錐齒輪能接受較大的載荷，加之其輪齒不是在全齒長上同時嚙合，而是逐步由齒的一端接連轉(zhuǎn)向另一端，使得其工作平穩(wěn)，即使在高速工作時，噪聲和振動也是很小的。

準(zhǔn)雙曲面齒主、從動齒輪軸線不相交而呈空間交叉，其空間交叉角也多選用90°角異面筆直方法。自動齒輪軸相對于從動齒輪軸有向上或向下的偏移（相應(yīng)地稱為上偏置或下偏置）。當(dāng)偏移量大到一定程度時，可使一個齒輪軸從另一個齒輪軸旁經(jīng)過。這樣就能在每個齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的軸承，對于增強(qiáng)支撐剛度、確保輪齒正確嚙合，然后進(jìn)步齒輪壽數(shù)大有益處，它適用于貫通式驅(qū)動橋。

與螺旋錐齒輪因為齒輪副的軸線相交而使得主、從動齒輪的螺旋角持平的情況不同，準(zhǔn)雙曲面齒輪副的軸線偏移使得其自動齒輪螺旋角大于從動齒輪螺旋角。因而準(zhǔn)雙曲面錐齒輪副的法向模數(shù)雖持平，但端面模數(shù)是不等的（自動齒輪的端面模數(shù)大于從動齒輪的端面模數(shù)）。這使得準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動的自動齒輪比相應(yīng)的螺旋錐齒輪傳動的自動齒輪有更大的直徑和更好的強(qiáng)度和剛度。另外，因為準(zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動的自動齒輪直徑和螺旋角都較大，然后使其齒面接觸應(yīng)力降低，壽數(shù)進(jìn)步。

但傳動比較小時，準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動的自動齒輪相對于螺旋錐齒輪的自動齒輪就顯得過大，這時選用螺旋錐齒輪更合理。