新能源汽車主減齒輪的加工工藝一般為磨齒工藝和研齒工藝，也有少許磨齒后再研齒的工藝。目前國內(nèi)高 端齒輪大多采用的磨齒工藝，農(nóng)機變速箱齒輪廠家表示這是由于銑齒工藝加工出的齒坯等級不高，熱處理后變形大得不到有效的修正導(dǎo)致熱處理后的齒輪產(chǎn)品齒距等級誤差大，只能通過磨齒工藝精磨來修正銑齒的加工誤差和熱處理的變形量，此方法雖然可以提高齒輪的精度等級，但是由于熱處理變形的存在，磨齒磨量難以控制，會導(dǎo)致齒面滲碳層的不均勻、一致性差，在使用壽命和強度方面不如研齒工藝。且采用等高齒研齒工藝更有優(yōu)勢。

熱處理變形一直是齒輪加工中影響齒輪精度及后續(xù)加工重要因素，如何將變形控制到小，變形穩(wěn)定是獲得高精度齒輪的關(guān)鍵，新能源汽車主減齒輪廠家通過調(diào)整熱處理滲碳溫度、淬火溫度來減少熱處理的變形，對被動齒輪采用壓淬工藝，通過對材料淬透性、帶狀組織等影響齒輪變形因素的分析選擇及調(diào)整壓淬工藝參數(shù)，使熱處理變形（內(nèi)孔橢圓度，大平面度）控制在小的范圍內(nèi)。而螺旋角在熱處理中往往會變小使終齒輪接觸區(qū)發(fā)生變化，偏離設(shè)計要求。為此我們利用齒輪測量中 心與設(shè)計軟件聯(lián)網(wǎng)，通過對大量實際數(shù)據(jù)取平均值計算，對齒輪在銑齒時進行了熱處理的預(yù)補償，使熱處理后的齒輪齒形、齒貌與理論設(shè)計基本接近。從而有效保證了產(chǎn)品的一致性與穩(wěn)定性。

我公司從齒輪設(shè)計、切齒、測量、磨刀、裝刀、熱處理等整個制造環(huán)節(jié)連網(wǎng)，并實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)自動傳輸和反饋調(diào)整，使齒輪樣件完全達到理論設(shè)計要求。實現(xiàn)三個閉環(huán)系統(tǒng)，大大減少了人為操作誤差，有效的保證了齒距誤差等級而且穩(wěn)定性也非常高，漸縮齒銑齒等級一般為6、7級左右，但是等高齒的銑齒等級一般為4級以內(nèi)，為研齒的精度等級提供了可靠的前期保證；

以上是來自新能源汽車主減齒輪廠家的分享，關(guān)注我們帶您了解更多內(nèi)容！