目前汽車驅動橋螺旋傘齒輪的設計主要采用兩種齒制：即漸縮齒和等高齒。漸縮齒是一種傳統的主要的加工方法，目前國內絕大部分重型汽車采用漸縮齒。在國外的汽車行業，等高齒齒輪得 到越來越廣泛的應用，在國內，由于受到現有的銑齒設備只能加工漸縮齒等條件的限制，漸縮齒還是一種主要的加工方法，國內對其研究的比較充分。而等高齒應用的還不多，相關技術資料較少，處于探索和研究階段。

新能源汽車主減齒輪指出等高齒錐齒輪為等高齒擺線錐齒輪，即在齒長方向為延伸外擺線，沿分錐母線齒高相等。等高齒錐齒輪從齒的大端到小端齒高是一致的，該類型齒輪面角、節角與根角均相等，但齒頂寬度不相等，由大端往小端逐漸減小。

對數螺旋錐齒輪是一種新型的錐齒輪傳動形式，其齒面節線為對數螺旋線，由于其具備螺旋角處處相等的特點，大大提高了其重合度，使得傳動十分平穩，承載能力高，噪音很小，延長了齒輪的使用壽命。由于其齒向線為對數螺旋線，在目前的情況下，較難實現在現有的銑齒機床加工，因此奧利康等高齒加工中存在的小端軸頸銑壞、被動輪二次切削問題在應用對數螺旋線時暫時不予考慮。

市場上各類機械用具日益增多，功能特性也日益多樣化。螺旋傘齒輪產品的運用也越來越明顯，但是咱們在使用過程中怎么去注意保護好各部位零件呢。下面新能源汽車主減齒輪廠家就為咱們簡單介紹一下減少螺旋傘齒輪磨損的方法吧。

首要咱們先分析下螺旋傘齒輪損壞的大多數原因,車軸齒輪箱所用的潤滑油承載能力低是造成齒輪前期損壞的原因之一。此外,螺旋傘齒輪的加工工藝及某些規劃參數,對齒輪使用壽命也有很大的影響。

那么怎么才能夠減少螺旋傘齒輪的磨損，并進步使用的壽命，在螺旋傘齒輪廠家看來，其實有下列幾項方法。首要原料選型有必要合理首要必定要在調質處理上過關。

根據齒輪傳動時兩輪滑動系數的改變規則可知，鑄鋼傘齒輪齒根的滑動系數大于其齒頂的滑動系數，而小齒輪齒根的滑動系數又大于大齒輪齒根的滑動系數，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損靠近持平，小齒輪應選用較硬的材料來制造，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數十個HB，小齒輪也可選用高頻感應沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。更換新齒輪后的初始作業，一般只留心了解各部位作業及聲響是不是正常，如底子正常即投入使用，跑合及空載試驗不充分，達不到齒輪跑合的作用，螺旋傘齒輪產品的使用需要咱們在日常使用過程中充分發揮保護措施，信任在嚴厲的使用方法下，它必將取得更長的使用壽命。

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