跟著咱們經濟的發展，國民生產總值的進步，咱們的國民生產力也在不斷地提高，在齒輪的加工中，我國也走在世界的前列，我國生產的煤礦齒輪質量高，深受企業的歡迎。下面就讓新能源汽車主減齒輪加工廠家為咱們講講關于齒輪箱的相關信息。

一、構建了齒輪箱箱體及齒輪體系的動力有限元剖析模型,憑借ANSYS軟件的模態剖析模塊，采用分塊Lanczos法分別對箱體及齒輪體系進行有限元模態剖析，取得齒輪箱的固有頻率及固有振型。

二、研討了包括剛度鼓勵、差錯鼓勵和嚙合沖擊鼓勵在內的齒輪體系內部鼓勵核算方法。樹立了齒輪傳動的有限元剖析模型，采用ANSYS軟件進行觸摸剖析，取得齒輪的嚙合剛度鼓勵；根據齒輪精度等級，取得用半正弦函數模仿的差錯鼓勵；樹立齒輪傳動的動力觸摸有限元剖析模型，運用LS-DYNA軟件進行嚙入沖擊特性數值仿真，得出齒輪的嚙合沖擊鼓勵；將三者合成為齒輪體系的內部動態鼓勵曲線。

三、樹立了齒輪體系動力有限元剖析模型，歸納考慮各種內部動態鼓勵，使用ANSYS軟件瞬態動力剖析模塊中的完全法進行箱體動力呼應剖析，取得齒輪箱振蕩位移、振蕩速度和振蕩加速度時域呼應。

四、對箱體外表節點的振蕩位移時域呼應作傅里葉變換，取得節點的頻域呼應，將其作為鴻溝鼓勵條件。基于齒輪箱動力有限元剖析模型樹立箱體聲學鴻溝元剖析模型，運用SYSNOISE軟件中的直接鴻溝元法核算箱體外表聲學量，在此基礎上求解齒輪箱外場場點輻射噪聲。

五、在齒輪箱歸納實驗臺上，實測齒輪箱A計權倍頻程輻射噪聲，并與數值仿真結果進行了比較。