河北貨車主減齒輪（磨齒）460系列

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河北貨車主減齒輪（磨齒）460系列

所屬分類：河北貨車主減齒輪（磨齒）
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發(fā)布日期：2019/04/22
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新能源汽車主減齒輪

新能源汽車主減齒輪的材料的改進(jìn)及制作歷程

新能源汽車主減齒輪是一種需要相互配合與協(xié)作的零件，齒輪這個(gè)零件在很早之前就出現(xiàn)了。古時(shí)候的人用的齒輪都是木制的，很笨拙，現(xiàn)代社會(huì)的齒輪可以由多種材質(zhì)構(gòu)成，可以運(yùn)用在多個(gè)領(lǐng)域之中，在每個(gè)領(lǐng)域都可以發(fā)揮它的長處，推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和前進(jìn)。

一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒地點(diǎn)的外表和制作辦法等分類。齒輪的齒形包含齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制作，因而現(xiàn)代使用的齒輪中，漸開線齒輪占相對多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。

而新能源汽車主減齒輪的齒高已規(guī)范化，一般均采用規(guī)范齒高。變位齒輪的長處較多，已廣泛各類機(jī)械設(shè)備中。齒輪的制作材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸分量有很大的影響。

20世紀(jì)50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用外表硬化鋼。按硬度，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。