制造技術分析：總結我國近15年來技術創新的成果，參照外企的制造技術，農業機械主減齒輪廠家告訴大家對我國汽車螺旋錐齒輪的制造技術存在的問題分析如下：

一、齒型設計對噪聲的影響：

噪聲高低取決于齒輪制造精度與齒輪裝配精度兩個環節。收縮齒可以磨齒，精度高，對降低噪聲有益；但對裝配精度要求過高，大生產裝配時間有限，裝配精度不高，噪聲升高。噪聲只能達到70~80分貝。等高齒對裝配精度要求不高，因無法磨齒，要求齒輪熱前精度高，齒輪熱后”變形“小。

齒輪制造難度加大；熱后精度高只能達6級，噪聲60~70分貝。受精度限制，噪聲再降低到<60分貝已不可能。我國多數企業采用收縮齒，受磨齒設備產能限制，90%以上的產品不能磨，精度在9~10級，噪聲高達90分貝以上，與外企差距大；基本屬低端水平。10%磨齒產品精度可達4級，受裝配精度限制，噪聲70~80分貝，屬中端水平。

國內部分企業采用等高齒，齒輪精度7~8級，噪聲70~80分貝，其中少數企業制造技術水平高；精度6~7級，噪聲60~70分貝，與外企水平相當。由于不存在設備產能限制，齒輪整體質量能提高到中高 端水平。所以，若要降低齒輪噪聲，實現產品整體由低端升高到中高 端，采用等高齒是有效途徑。若要超過外企質量水平，噪聲<60分貝；須通過技術創新提高等高齒精度。

二、齒輪結構設計對噪聲的影響：

從動齒相對于主動齒熱后變形大，是影響噪聲高低的主要環節。從動齒外徑，內徑，厚度的優化設計對齒輪熱后翹曲影響很大。翹曲又是影響齒輪精度的重要因素。對某企業產品圖紙設計計算，約60%以上的設計抗翹能力低下。所以，齒輪結構優化設計是我國齒輪產品降低噪聲的途徑之一。